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中新网陕西汉中2月9日电题：定军山下铁轨间“踩菇人”护航春运路

作者张一辰陈燕

新春脚步渐近，在陕南勉县，勉西车站驼峰编组场内一派繁忙之景：一列列货物列车来回穿梭、移动，正有条不紊地进行编组、解体作业。

勉西车站建于1970年，是阳安铁路唯一的二等区段站，承担着宝鸡、广元、安康三个方向的列车解编以及周边企业的物流运输任务。春运期间，车站日均解编货车两千余辆。在编组场7条近千米长的线路上，分布着一排排形似蘑菇的金属部件，它们是驼峰解编调车调速作业的关键设备，被铁路人亲切地称为“铁蘑菇”。

今年36岁的高山桐，是这些“铁蘑菇”的守护人。退伍后投身铁路事业，从车站值班员到减速顶维修工区的工长，他始终严格要求自己，带领工区职工日夜守护车站2583个“铁蘑菇”和43台防溜停车器的安全运行，全力保障钢铁长龙平稳驰骋。

“室外寒冷，大家注意人身安全，防滑防摔，要按照流程仔细检查。春运期间，一个‘蘑菇’都不能出问题。”高山桐和大家赶忙清点、整理工具和配件，提前穿好反光马甲、戴上防护帽并挎上工具包，做好上道作业的准备。

6时50分，高山桐和工友们列队站在驼峰信号楼下待命。工区成立26年，从未发生过一起因设备问题导致的事故。尽管室外是低温严寒，有的人手里拿着工具，有的人拎着重达20多公斤的配件箱，但每个人都站得笔直。

“我们先安装短路铜线做好防护。”高山桐眼神敏锐，左右观察后，一行三人快步走向驼峰咽喉处防护点，安装短路铜线。不一会儿，三人列队招手示意已做好防护工作，其他工友们有序上道作业，默契地分组忙碌起来。

此时，只见两名职工分别手持一节用铁丝扭成的简易工具，步调一致地将线路内侧的“铁蘑菇”依次拔起，检查减速顶是否锁闭或死顶。“以前弯腰手动拔顶，2583个减速顶检查下来，累得腰酸背痛，这是我们自制的‘拔顶器’，看着不起眼，却帮了大忙。”高山桐说道，“手握三角形那一端，将另一端的圆圈套在‘蘑菇’上，不用下蹲，轻轻一提，就能把‘铁蘑菇’拔出来，作业效率大幅提高，原来四个人的作业量，现在两个人就够了。”

图为高山桐和工友对“铁蘑菇”进行“体检”。张敏摄

拔完“蘑菇”，接下来就是“踩蘑菇”。高山桐和工友们每天要在碎石道砟上行走两三万步，反复踩踏“铁蘑菇”数千次，为它们进行“体检”。虽然脚底磨出了厚茧，但他们却练就了“一踩便知故障”的本领——太松是油气不足、制动力不够；太紧是气孔堵塞形成死顶。

“这台顶帽不回弹，排气孔堵塞了，先卸下电磁阀，取出锁销锁套，用棉纱擦拭掉油泥……”高山桐指着一台减速顶对徒弟李昕栋说的同时，手上已经熟练地卸下电磁阀部件。

7条股道在定军山的余脉间蜿蜒伸展，高山桐带领着9名工友不断前行，巡检完“铁蘑菇”，他们接着投入二场防溜停车器的巡检工作中。连续巡检下来，他们徒步行走十几公里，弯腰、下蹲、俯身的动作重复数千次。

当天16时左右，高山桐和工友仍在钢轨之间来回穿梭，工装上低调的蓝色、鲜艳的橘黄色、闪亮的银色，交织成春运路上最动人的风景。(完)

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