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微信炸 金花房间创建房间步骤详解2026年01月15日 03时01分29秒
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除夕夜的山海关，华灯初上，年味满城。作为明长城东起点的“天下第一关”城楼披红挂彩、古韵生辉，古城年博会游人如织，璀璨花灯沿街巷绵延，非遗展演、民俗秧歌热闹上演，特色年货与民俗小吃香气四溢，处处流淌着“长城脚下过大年”的浓郁烟火气。当千家万户围炉守岁、共品年夜饭，沉浸在团圆喜乐之中时，地处辽西走廊咽喉、扼守关内外交通要道的山海关火车站依旧灯火通明、车流不息。客运车间客车给水员们顶风冒寒、昼夜奋战，在站台之上往复奔忙，以不间断的上水作业为春运列车“续航补水”，用坚守与担当，守护万千旅客的平安团圆路。
当除夕的祝福声响彻千家万户，几乎同一时刻，山海关站站内广播清脆响起：“工作人员请注意，由海拉尔站始发，途经本站，终到武昌站的K928次列车准备进入4站台6道，请做好接车准备……”广播声划破寒夜，客运车间42岁的给水员刘超立刻带领3名组员整装出发，他们抄起沉重的作业工具，列队整齐、步伐坚定地奔赴6道作业点，在寒风中静待列车进站。
山海关站是京哈、沈山两大铁路干线的关键注水枢纽，更是旅客列车领取“通关文牒”的重要驿站，春运期间的供水保障，直接关系着列车运行与旅客出行体验。在春运的客流高峰时段，该站日均接发旅客列车超280列，24小时内需为100余列、1600辆列车完成上水作业，总上水量近1700吨。该站16名给水员昼夜轮班值守，人均每日要为100节车厢注水超130吨，每班在站台往返步行近2.5万步，早已成为工作常态。“节前节后是客流最高峰，每日加开临客近50列，上水量同比增长近30%，列车站停时间短，每一分每一秒都不能耽误，作业节奏必须一刻不松。”有着十余年给水工作经验的刘超，语气沉稳而坚定。
当K1572次列车裹挟着寒风缓缓驶入4站台。一关下除夕夜气温骤降，寒气刺骨，旅客裹紧大衣、拎着年货行囊，步履匆匆地奔赴团圆，脸上洋溢着过年的欣喜与期待。刘超弯腰拖起30斤重的上水管，迎着寒风快步冲向列车注水口，屈膝、弓腰、出手精准，一气呵成地将水管牢牢插入车厢接口，随即小跑返回水井口，全力拧开供水阀门。插管、开栓、注水、拔管，一套标准化动作行云流水，短短几分钟内反复操作数次，一股股清澈甘泉源源不断注入列车水箱，为旅途送去温暖与保障。
客车给水工作看似简单，实则是苦、脏、累兼具的体力活，“晴天一身灰，雨雪两脚泥”是给水员们的真实写照。今年42岁的刘超，主动从客运员岗位转岗至给水一线，一干就将近10年。春运期间列车站停仅5至6分钟，扣除往返、插拔管的时间，有效注水时间不足4分钟，必须做到又快又稳、零失误。寒冬夜里，一旦水管漏水喷溅，水渍沾到衣服上便会瞬间冻成“冰壳”，贴在身上冰冷刺骨。可为了保证作业灵活，给水员们不能戴耳套、不能穿厚重大衣，只能在棉手套外再套一层橡胶手套，既防冻又增加了操作难度。“穿单薄点跑得快，干起活来出了汗反倒暖和。”刘超笑着说道。
6分钟后，K1572次列车上水完毕，鸣笛驶离山海关站。刘超四人来不及返回休息室取暖，立刻原地待命，准备迎接下一趟列车。
这已是刘超连续9年在除夕岗位上值守，作为一名共产党员，他总是主动把回家过年的机会让给外地工友，自己默默扛起值守重任。“刘哥，明年你就在家过除夕，陪家人好好吃顿团圆饭了！，岗位上我们来坚守！”身边年轻工友笑着打趣。刘超摆摆手，眼神坚定：“在岗一天，就要守好一天职责。照顾外地工友回家团圆，我留下来是应该的。虽说对家人有遗憾、有亏欠，但能保障万千旅客平安过年，作为党员，这一切都值得！”
零点钟声敲响，马年新春如约而至，璀璨烟花在山海关古城上空绚烂绽放，照亮了巍巍长城与茫茫夜空。此时，站内广播再次传来列车预告，刘超四人立刻抖擞精神，冲向作业线路。零点至凌晨两点半，是春运上水作业最紧张的时段，K342次、K1986次、K2550次等6趟列车密集到达，给水员们连喝一口热水的时间都没有。刚完成一趟列车上水，贴身的棉袄便被汗水浸透，寒风一吹又瞬间冻得发硬，就这样反复奔波七八次，冰冷的汗水浸透衣衫，却丝毫没有放慢他们的脚步。
凌晨3时05分，最后一列K28次列车作业完毕，刘超的帽子、眉毛上挂满了白霜，双手冻得通红僵硬，双脚也早已麻木。回到作业点，他抓紧时间短暂休整。3时52分，K341次列车补水指令再次响起，刘超和工友们毫不犹豫，再次整装出发，奔赴站台作业。
“累吗？”面对询问，刘超的回答朴实而有力：“累。可一想到旅客在车厢里能喝上热乎乎的水，能平平安安回家过年，我们所有的坚守、所有的付出，都值得！”
长城巍巍，初心如磐；关城寂寂，坚守有声。除夕夜的山海关站，一列列列车载着团圆与期盼驶向远方，而这群关脚下的“列车送水人”，舍小家、为大家，在浓浓年味中坚守岗位，以脚步丈量责任，以汗水温暖旅途。他们如同长城脚下的坚守者，用平凡的坚守诠释着铁路人的担当，在关内外交通要道上，筑起了春运旅途最温暖、最动人的平安防线。
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